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充电桩越多,车主越“焦虑”?

来源:互联网 作者:互联网 人气: 发布时间:2019-05-15
摘要:天下车主苦“充”久已。 3月26日发布的“2019年补贴新政”里,有一条内容让很多新能源车主感到兴奋:6月25日之后,取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴,转为补贴充电基础设施。 这条内容表明,新能源车的车主们将会看到越来越多的充电站出现在身边。 为

充电桩越多,车主越“焦虑”?

天下车主苦“充”久已。

3月26日发布的“2019年补贴新政”里,有一条内容让很多新能源车主感到兴奋:6月25日之后,取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴,转为补贴充电基础设施

这条内容表明,新能源车的车主们将会看到越来越多的充电站出现在身边。

为何要补贴充电基础设施?首先是新能源车越来越多,相关数据显示,2018年国内新能源车销量约为120万辆,同比增长超过了50%。新能源车发展态势良好的同时,也对充电桩产业提出了更高的要求,但现实问题是充电设施的运营企业在整体产业链中仍处在弱势地位;其次,抛开行业层面的话题,单就一位车主自身而言,如今新能源汽车充电难、充电贵的难题确实令人头痛,尤其令人无语的是,你好像能发现周围有很多充电站(充电桩),但真到用起来的时候,才会明白什么叫“深度绝望”。

“拿车后兴奋了没两个月,就被这个难题困住了。“在深圳南山一家新能源车4S店里,懂懂笔记和前来首保的李先生在客户休息区攀谈起来,迅速引发共鸣的话题,就是充电难。

“你现在打开地图一看,会发现城市里的充电站密密麻麻,好像比加油站还多。”他指着常用的地图APP举例说道,地图显示出他住家附近的直线一公里范围内,约有6、7家充电站,共40多个充电桩,而且涵盖了直流快充、交流慢充。按理说如此多的充电设备,应该在充电方面不会有什么问题。

“但充电桩再多,也要能充得上电才行呀,不然还是鸡肋。”李先生坦言,着急充电时会发现看似充电桩星罗棋布,但却很难顺利充上电,有时候为了给爱车充电,他要耗费很多的时间和精力。

不是地图上显示有很多充电站吗?李先生表现出来的焦虑,到底是怎么一回事?

充电车位常被占,车主“扑空”成常态

充电桩越多,车主越“焦虑”?

实测,是检验充电难的唯一方法。

开车前往李先生所说的小区附近,懂懂笔记打开手机相关应用,搜索附近1公里范围内的充电桩设备,应用显示出了多家充电站。选择一家“未插枪”(空闲)设备数量较多的充电站,懂懂笔记开始实地测试充电情况。

当开车10分钟到达这家位于深圳红岭路与八卦三路交界处的某住宅小区内,发现的确有一家充电站。但是,停在四个充电车位上的竟然是清一色的燃油车。在这里停车等待几分钟后,懂懂笔记见到了同样是通过地图搜索赶来充电的洪先生(比亚迪元EV360车主)。

“我不住在这边,是在附近办事刚好续航不多了,就搜索到这里想充一会儿电再走。”显然,洪先生的失望感更沉重一些,因为此前他已经到了红岗路附近的另一家充电站,但是充电桩车位同样被燃油车“霸占”,这才急忙导航到这里。

显然,洪先生的车确实有些“内急”,看着四个充电车位被五台燃油车堵得死死的,他想尝试将充电枪拉出来充电,却难以实现。气愤之下他看着两辆汽车前挡风内预留的挪车电话立刻拨了过去,想让车主帮忙挪车。

第一位态度稍好,说自己不在附近挪不了,第二位特别不情愿,说了几句就骂骂咧咧的了。电话打完,洪先生明显气得不善,“这些充电车位、充电设备明明是给新能源车预备的,为何燃油车主占了车位后,还能那么理直气壮?”

看着他铁青的脸色,懂懂笔记大概体会到那位李先生所言“很难充上电”的意思了。

再次选择清水河附近某花园小区内的充电站,懂懂笔记驱车前往,看到了刚刚在充电桩旁边停车的比亚迪E5车主刘先生。

“我是开网约车的,原本想在附近冲会儿电,但跑了附近两家充电站,有几个桩是有故障了,还有的是被燃油车占了。”原本汽车续航还有65公里,但在好几家充电站“碰壁”之后,续航显示只剩下46公里,刘先生开始有些焦虑了。

他告诉懂懂笔记,最无语的是,之前在地图上找到一处位于西湖宾馆的南方电网充电站,开车到那儿后发现车位倒是空着,“但是不对外开放,问了一下说是只提供给出租车司机充电。”

“不能充就不要显示出来呀,要么就早点显示清楚。另外,地图上还有好些是私家充电桩,没法用。”刘先生满脸无奈地表示,新能源汽车作为新兴产物,目前配套设施肯定不太完善,而一些平台、机构能提供充电地图,作为车主本该感谢。

但这些并不准确(规范)的充电地图应用,却让常常奔波在路上的司机们倍感焦虑。看着越来越少的电池续航显示,想着被燃油车霸占的充电车位,他有些怒火烧心。

在一款“电动生活”APP上,懂懂笔记随机点击了罗湖、南山、福田区域的充电站,地图显示其中有不少是标示了“占位严重”、“使用率低”等标签。

应用显示有用户评论称,部分小区的充电站自安装之日开始,就从未给电动车充过电,都是被私家车或其他设施占用。有时候还能看见燃油车停在充电桩位上套上了车衣,似乎是在长期停放。也有车主表示,白天去充电就像是买彩票,有时候去了就能充,有时候去几次都充不了,充电顺利与否全靠运气。

目前深圳市最新的充电桩布局和数量不详,从去年6月相关媒体的一则报道中,倒是可以看到有关部门的建设力度和决心:2018年深圳市计划新增充电桩1.8万个,争取到2020年深圳中心区充电站服务半径小于900米。

看来,充电桩肯定会越建越多,而类似这种无故占用充电桩专用车位的问题肯定也要想办法解决。对于新能源车主而言,这种“占着茅坑不拉屎”的恶劣行为,不仅是素质问题,还是一种心理上的疾病。

这病,得治!

充电桩缺乏修缮,坏桩影响充电效率

充电桩越多,车主越“焦虑”?

“真心哭笑不得,充次电都能怀疑人生。”

在宝安黄田一新能源汽车充电站内,一位传祺GE3的车主黄先生,正在车旁边蹲坐着,满脸愁闷地点着手机屏幕。

他告诉懂懂笔记,刚才去过附近两个充电站,发现充电位有的被燃油车霸占,有的是很多车在排队等候。烦躁之余,他又在手机上看到位于黄田的这家充电站,显示有大量空余充电桩位,便立马调转车头一路冲过来。果然,有几个车位正好空闲,他停车入位,满心欢喜插上充电枪……结果“悲剧”发生了。

“六台直流快充充电桩,有四台显示维护,另外两台总是跳枪。”作为一名拥有一年半新能源车驾龄的“老司机”,黄先生立马判断出来,频繁跳枪是充电桩故障导致。

充电桩越多,车主越“焦虑”?

责任编辑:互联网
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